Pro Ceed

Kia pro_ceed 2008 года разлива.
2,0 механика
Цвет голубой (не помню как он правильно называется)

Из того что напрягает: нет ESP((

В общем, один из первых купленных в России)
Выбирая себе первое авто долго смотрел на Volvo C30 (безумно красив, но денег вменяемая комплектация стоит немеренно). Как-то с другом побывал в салоне Русь (или как-то так), что в Южном Бутово, и понял что вот он кросавчег)
До покупки успел покататься еще на новом Fiat Bravo, очень шустрый автомобиль, но все-таки турбина на 1,4 объема меня тогда напрягла.
Покупал в Востоке (ужасный диллер, забирал машину неделю после того, как ее привезли в салон).
Сейчас откатав 52000км, пришел к мысли, что ни разу не пожалел о покупке) Машина стоит своих денег. Надежная (откатала сезон в высшей лиге московского дозора — это такие ночные игрища, когда толпы людей ездят по всяким говнам и выполняют задания), недорогая в содержании (92 бензин все-таки), не могу сказать что очень динамичная, но на уровне)

Сейчас смотрю, может обновят корейцы прошку, поставят таки 2,0 турбо, Будет смысл поменять на новинку)

Единственное что расстроило, это отсутствие каких-нибудь деталек для улучшения автомобиля((

— Двигатель 2.0 (143 л.с.)

Kia Pro Ceed (Киа Про Сид) — трёх-дверный спортивный хэтчбек. Удлиненный нос, суженная корма и выразительная выхлопная труба подчеркивает норов этого автомобиля.

Спортивный характер автомобиля Kia Pro Ceed подчеркивает рельефная выштамповка на передней двери. Боковые окна и задняя стойка спроектированы таким образом, чтобы предоставить максимум места задним пассажирам, что всегда очень важно для трехдверных хетчей. В отличие от других моделей семейства, выхлопная труба Pro Ceed не скрывается бампером. Всё это делает трехдверный Kia Pro Ceed более стильным и придаёт спортивности европейскому С-классу.

Современный дизайн и отличные технические характеристики спортивного хэтчбека Киа Про Сид подарят вам неповторимое удовольствие от вождения.

Автомобиль Kia Pro Ceed обладает целым перечнем элементов безопасности. Это было подтверждено на тестировании Euro NCAP.
Представить трехдверную модификацию гольф-хетчбэка в качестве отдельной модели? Подобных вольностей себе не позволяют даже немцы. А вот корейцы осмелились, разыграв такую версию ничем на первый взгляд не примечательного Kia Cee’d как козырную карту. Новинка даже в роли концепта успела пощеголять…

С другой стороны, отступать «Kia» уже некуда. Этот раунд в бою за европейский рынок должен стать для компании последним. Во-первых, она уже достаточно окрепла, чтобы потребовать полноценного членства в европейском автопуле. Во-вторых, дальнейшее прозябание на «скамейке запасных» становится крайне опасным: сзади напирают пока лишь амбициозные, но быстро прогрессирующие китайцы, так что второго шанса у «Kia» может и не случиться.

В общем, тут, как говорится, пан или пропал. Хотя, глядя на новинку, думается, что события все же будут развиваться по первому сценарию.

Еще будучи концепт-каром, этот автомобиль вызвал у европейцев массу положительных эмоций. Тогда стремительный Pro_Cee’d действительно казался совершенно обособленным автомобилем, о родстве которого с пятидверкой напоминало разве что название. Однако ожидания возликовавших было поклонников марки не оправдались: трехдверка предстала перед публикой лишь в качестве спортивной интерпретации титульной модели, так что на фоне прототипа она выглядит чересчур уж нейтральной, лишенной той завораживающей стремительности, продемонстрированной в 2006 году на Парижском автошоу. Впрочем, нет в ней и усредненности, характерной для собранной из стилистических цитат пяти- дверки, во внешности которой проглядывают черты чуть ли не всех более-менее сильных конкурентов. Pro_Cee’d — другой. Взяв за основу «первенца», корейцы в меру возможностей сделали этот приторный дизайнерский «компот» как минимум более оригинальным.
Тачка Kia pro_ceed, купил ее в 2008 году, и пока очень доволен, брал новой !
Поставил ксенон, поменял подсветку приборки, затонировал лобовуху, в дальнейшем хочю обесшумить, и поставить 17 -е катки !)
Недостаки :
-Жестковатая
-Слышна работа стоек
-Слабая обесшумка

— Двигатель 1.6 (122 л.с.)

Между мной и прошкой искра появилась с первого взгляда (контакта). До этого пользовался разными автомобилями (классами и марками). Но когда увидел прошку уверенно идущей лёгкой походкой по Киевским бульварам, то сразу захотелось опробовать её. И вот в мае 2008 года я стал счастливым обладателем этого автомобиля. За два года пробег 45000км из минусов был вопрос с рулевой да вроде тьху тьху и всё, слабенькая шумоизоляция, и при активной езде не очень нравятся тормоза. Остальные только плюсы. Сразу после покупки залил ксеныч в ближний, поменял диски+резину (borbet LV5 mistral-anthrazit matt 7x16" 5/114 ET40
резина Goodyear Eagle F1 GS-D3 R16 205/55 91W) хотел диски большего радиуса, но в неимение нормальных дорог и любви к активной езде решил остановиться на 16. Ах как она стала уверенней бегать почти любой поворот для неё стал не проблемой. Немного спустя чипонул прошку, разница чувствуется такое ощущение, что стала меня понимать с легкого поглаживания педальки газа. В планах заказать новое платье для прошки. И сделать что-то с салоном, как-то светлый низ Торпедо и карт салона перестал нравиться. Продолжение следует…

— Двигатель 1.6

Долго мечтал о машине, ходил, смотрел, выбирал.
Метался из стороны в сторону так как долго не мог прикинуть сколько денег смогу вложить в машинку.
По итогу стала ясна сумма в $20к. После чего сделав еще один круг по всем автосалонам вырисовались 2 основных конкурента: Kia Ceed/Pro Ceed 1.4 и Seat Cordoba Sport 2.0.

Опыта вождения до этого не было и не совсем представлял на что именно стоит больше обращать внимание в автомобиле.
В Сиде больше понравился салон и нераспротраненность машины как таковой на улицах города. У Сеата был плюс в более мощном двигателе. В общем после долгих и мучительных дней выбора остановился на Просиде. Увы на 1.6 или 2.0 денег не хватило.

Уже почти полтора года как катаюсь. Глобальных проблем с машиной за это время не было, но хочется более мощный двигатель.

Все проблемы которые были исключительно последствия моего стиля вождения.

Зимой на первом снегу заходил в заносы и улетел в бордюр… Меняли бампер, бочок омывателя, рычаг в ходовой и еще что-то.
Думал что с запчастями будет сложно, но нет. Машину сделали за неделю (не у официалов, страховая не дала делать у фоициалов)

Какие плюсы и минусы можно выделить:
из плюсов:
— оригинальная спортивная внешность;
— маленький расход (7.5 город);
— для своего класса много места внутри;
— информативные тормоза;
— неплохие сиденья;
— 8 подушек;
минусы:
— маломощный двигатель;
— появился очень противный сверчок сзади. Похоже из замка защелкивания задних сидений.
— довольна низкая;

Пока все. Как что-то вспомню — напишу еще.
Сейчас задумываюсь о покупке новой машины…

— Двигатель 1.4 (108 л.с.)

Неплохой автомобильчик.
эксплуатирую уже больше года и наверное все больше удивляюсь качеству современных автомобилей.
Эта машина куплена что бы на ней постоянно ездить.
и пока нет желания прикладывать к ней руки, хочется пока сохранить в первозданном виде. хотя много чего можно сделать.

— Двигатель 2.0 (144 л.с.)

Когда встал вопрос о покупке авто, то взор мой устремился сразу на Сид. Может потому, что видела его года 2 назад и всего облазила. В общем щелкнуло что-то, и первый салон, который я посетила, был Kia Motors.
Прошла тест-драйв. Потом были долгие скитания, рассматривала как варианты Мазду3, Фокус, Астру 3дв. Но все-таки Kia победила, т.к. в сравнении с одноклассниками у нее самая богатая комплектация, при примерно равных ценах. Ну это лирика…

Т.к. машина кредитная, оставила залог за авто, чтобы поставили бронь, и подала документы на кредит. Сказали авто привезут из Москвы только после предварительного одобрения банка. Через пару дней приехала в салон посмотреть еще раз цвет, выбор был между mars red и abbys blue. Выбрала все-таки синий. Пообещали заказать ее на следующий день. Но доехать до дома я даже не успела, позвонили из салона и сказали, что машину мою уже привезли) В общем салон сработал так хорошо, что пришлось ждать не мне, а машинке, пока заберу ее

Забрала 6 марта из салона, все прошло без сучка, без задоринки. Сделала себе подарок на 8 марта! Все радует, как говорится села и поехала, как будто всю жизнь на ней ездила) В общем счастью моему нет предела!

Комплектация "спорт"

— Двигатель 2.0 (143 л.с.)

Мы нашли друг друга в 2008,красный цвет далеко не как у FERRARI, но PRO в красном впечатлила меня не меньше)
Первое что спрашивали друзья-а че не черная?второе, а че не 2л?
Цвет понравился и все)а под капотом бьеца маленткое,
но сильное "сердце".Вполне достаточно для того, чтобы получать удовольствие даже от рутинных будничных поездок.
По началу в машине мне нравилось абсолютно все, и диски, и то что не было ксенона меня ни капельки не смущало, но время шло, машина бегала и постепенно в мою голову стали приходить мыслишки о том, что пора бы что-то добавить да и поменять в ней.

Проделанные работы:
*Ну естественно сразу тонировочка)
*Диодная подсветка багажника-Red
*Обклейка вставок на дверях, руле, крутяшках климата 2d CARBONом
*Покраска корпуса плажонов на потолке в черный глянец
*Обклейка кузова винилом-черный глянец
*Установка саба и усилка
*Установил ксенон-ближний, туманки

— Двигатель 1.6 (122 л.с.)

Авто куплено в 2008 году. Кроме того что было в ней когда мне отдавали ее в салоне докупал, пока, не много…
Сразу же купил 2 комплекта ковриков, установил сигнализацию, дотяжки на окна и защиту двигателя, к зиме прикупил зимнюю обувку Nokian, на ней машина даже на снежной каше ведет себя уверенно…
Защита двигателя — очень нужная вещь в Запорожье. Она меня уже не раз выручала.
Дотяжки — очень удобно, но нужно чтобы их правильно поставили, у моего друга местные умельцы вывели их на центральный замок (у него тоже СИД, правда 5-ти дверный) и теперь когда он разгоняется до 35 км/ч начинают закрываться окна, т.к. автоматически закрываються двери, а с ними срабатывают и дотяжки ).
После введения новых штрафов и оплаты одного из них в кассу (в полном объеме), а не "на лапу", прикупил себе и Радар-Детектор, он мне обошелся сильно до 500 грн. и уже не однократно себя окупил.
В ближайшее время планируется установка парк-троника и самое главное — ожидаю Чип-тюнинга в Gtclub.com.ua, чет никак время не выкраю (


— Двигатель 1.6 (134 л.с.)

Авто куплено в 2008 году. Кроме того что было в ней когда мне отдавали ее в салоне докупал, пока, не много…
Сразу же купил 2 комплекта ковриков, установил сигнализацию, дотяжки на окна и защиту двигателя, к зиме прикупил зимнюю обувку Nokian, на ней машина даже на снежной каше ведет себя уверенно…
Защита двигателя — очень нужная вещь в Запорожье. Она меня уже не раз выручала.
Дотяжки — очень удобно, но нужно чтобы их правильно поставили, у моего друга местные умельцы вывели их на центральный замок (у него тоже СИД, правда 5-ти дверный) и теперь когда он разгоняется до 35 км/ч начинают закрываться окна, т.к. автоматически закрываються двери, а с ними срабатывают и дотяжки ).
После введения новых штрафов и оплаты одного из них в кассу (в полном объеме), а не "на лапу", прикупил себе и Радар-Детектор, он мне обошелся сильно до 500 грн. и уже не однократно себя окупил.
В ближайшее время планируется установка парк-троника и самое главное — ожидаю Чип-тюнинга в Gtclub.com.ua, чет никак время не выкраю (

— Двигатель 1.6 (134 л.с.)

Так вроде все при авто, классный дизайн, просторно в салоне. Резвая, да и дорогу держит не плохо. Короче молодцы Корейцы, автомобиль удачный.

— Двигатель 1.4 (109 л.с.)